Лодки из ПВХ являются наиболее распространенным видом рыболовных судов. В большинстве случаев эти лодки производятся из качественных материалов, но они не всегда приспособлены под нужды рыболовов и различные типы водоемов. Рыболовам приходится доводить лодки «до ума» своими руками.
Что можно сделать своими руками?
Сделать своими руками в лодке из ПВХ можно практически все кроме самой лодки – слишком много нужно места и времени для работы с большими листами ПВХ, выкройками, клеями и т. д. Все же остальные удобные и практичные дополнения к уже готовой лодке способен сделать любой более менее «рукастый» рыболов.
Укрепляем дно
Днище лодки из ПВХ в процессе эксплуатации подвергается наибольшему износу. Поэтому, сразу после покупки, не дожидаясь образования потертостей необходимо провести следующую профилактику:
- специальными полосами профилей из ПВХ (привального бруса) проклеить наиболее подверженные истиранию части днища – киль судна, нижнюю часть баллонов, места соединения днища и баллонов, транец;
- для лодок, которые используются на порожистых водоемах, водоемах с каменистыми, закоряженными берегами, необходимо проклеивать всю наружную поверхность днища между килем и баллонами, нижнюю часть баллонов;
- для проклейки днища используют мембранную ПВХ ткань толщиной 1,5-2 мм, которую приклеивают, прогревая феном и прикатывая валиком, без использования клея.
Реданы на лодку
Редан – это, по сути, профиль с ярко выраженной направляющей, чаще всего, треугольной формы. Оснащение лодки реданами имеет смысл, только если необходимо повысить устойчивость судна на глиссировании.
Оснащение лодки реданами совмещается с нанесением дополнительной профилактики на килевую часть лодки и на баллоны.
Якорь
Якорей для лодок существует великое множество. Часто рыболовы используют в качестве якоря первую попавшуюся железяку подходящего веса, кто-то предпочитает разборные модели. Общие требования:
- Вес от 5 килограмм, зависит от силы ветра и течения в месте ловли, а также парусности рыболовного судна;
- Желательно, чтобы якорь можно было поднять или опустить с того места, с которого производится управление лодкой – от руля, мотора, банки (сиденья) с которой происходит гребля веслами.
Лодки длиной более трех метров есть смысл оборудовать якорным рымом и роликом, которые обеспечивают лодке большую сохранность в месте трения об нее якорного шнура.
Держатель спиннинга
Держатели для спиннинга в лодках из ПВХ чаще всего изготавливается с применением пластиковых трубок. На лодке достаточно иметь не более 2 держателей на каждом борту.
Транец
Некоторые лодки из ПВХ в базовой комплектации не имеют транца. Такие лодки требуют дооборудования транцем в случаях:
- перехода от весельного к моторному движителю;
- оборудования лодки транцевыми колесами.
Транец удобен для установки датчика эхолота.
Транцевые колеса
Вариантов изготовления транцевых колес столько же, сколько и рыболовов, которые берутся за их самостоятельное изготовление. Основное назначение таких колес – транспортировка загруженного, часто с мотором, судна от транспорта до воды. Для изготовления колес потребуются:
- Колеса – обычно приобретаются отдельно или используются те, которые есть в наличии, от каких-то не нужных приспособлений (желательно надувные, диаметром от 300 мм, ширина от 100 мм). Чем больше колеса в диаметре, тем меньше шансов, что они будут вязнуть в грунте.
- Втулка колеса должна соединяться с колесом герметично.
- Шасси изготавливаются из куска трубы, швеллера и др. подручных материалов.
- Простейшее крепление шасси к транцу состоит из металлической пластины с приваренным к ней куском трубы, в которую свободно, но без излишнего люфта входит верхняя часть шасси.
- Каждое крепление шасси на транце должно предусматривать не менее четырех точек крепления и зажимные пластины с внутренней стороны транца, которые будут обеспечивать дополнительную прочность креплению.
- Закрепление шасси на крепеже производится любым доступным способом – на болтах, шпильках, может предусматривать подъем колес в положение «вдоль баллонов».
Для лодок с далеко выступающими за транец баллонами и с ручками для переноски лодки на кормовых частях баллона, делают съемные колеса, которые крепят на баллонах:
- из любого доступного материала (например, пластиковой бочки подходящего диаметра) вырезают «хомуты» шириной около 20 см. Рассчитывать длину хомутов нужно так чтобы они проходили через кормовую ручку для переноски на баллоне;
- колеса, закрепленные на платформе, прикрепляются к середине «хомута» болтами или заклепками;
- хомут вокруг баллона закрепляется любым доступным способом – приклёпанной к концам «хомута» застежкой, болтами (как водопроводный хомут) и др.
Надувной киль
Далеко не все надувные лодки имеют киль. Если как движитель используются только весла, то отсутствие киля не вызывает больших проблем. В случае применения мотора киль необходим. Назначение киля:
- обеспечение устойчивого удержания лодки на курсе;
- предотвращение отрыва носа судна от водной поверхности во время движения с применением мотора.
Изготовление внутреннего надувного киля имеет смысл, если у лодки не надувное, плоское дно и длина лодки не менее 3 метров:
- из лодочного, или близкого по качеству водонепроницаемого материала склеить трубку (диаметром 70 – 100 мм) с клапаном. Длина трубы определяется расстоянием от носа до кормы;
- точечно приклеить трубу внутри лодки к днищу в месте киля поперечными полосками из ПВХ.
Запущенный внутрь трубы и слитый раствор горчицы придаст изделию дополнительную герметичность. На мелководье из киля можно спустить воздух и пользоваться лодкой с плоским днищем.
Крепление бензобака
На судне всегда есть вещи, которые желательно закрепить. Те места, в которых будут крепиться вещи необходимо оборудовать одинарными или двойными полукольцами:
- приклеить полукольца к бортам и днищу, если оно из ПВХ;
- прикрутить полукольца к полу болтами или шурупами, если пол в лодке жесткий.
Бензобак через полукольца стропой, ремнем или шнуром закрепляется в нужном месте.
Сиденье
Большинство современных надувных лодок оборудованы сиденьями, обладающими рядом недостатков:
- Узкие и твердые для долгого сидения.
- Не имеют спинки.
- Быстро мерзнут в холодную погоду.
- Не имеют возможности перестановки в пределах судна.
Все эти недостатки рыболовы научились исправлять самостоятельно:
- на сиденья наклеиваются утеплители из полипропилена (туристского коврика) – не стынет, не промокает, удобно втыкать спиннинговые приманки;
- устанавливают мягкие поролоновые или надувные накладки на сиденья;
- устанавливают дополнительные складные съемные передвижные спинки или стулья, используя различные виды струбцин и др. крепежи;
- на жесткий пол (пайолу) жестко крепят вращающиеся кресла;
- используют надувные матрацы.
Страховка лодочного мотора
Самый простой способ страховки мотора – привязать его к надежно закрепленным кольцам на транце лодки. Хорошим вариантом является тросик, соединяющий рымкольца.
Установка сумки
Сумки для принадлежностей удобно устанавливать в следующих местах:
- под банками (сиденьями);
- в носовой части.
Для крепления сумок используются различные базовые лодочные крепежи, количество которых легко увеличивается самостоятельно – ПВХ один из лучших материалов для склеивания.
После приобретения надувной лодки из ПВХ рыболов вынужден постепенно модернизировать судно под свои насущные нужды. Кто-то затрачивает на модернизацию лодки дополнительные средства, кто-то получает удовольствие от самостоятельного творчества по усовершенствованию судна. Главное, в этом деле не переусердствовать – усовершенствования не должны мешать комфортной рыбалке.
